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Benelli a EICMA 2017

Benelli a EICMA 2017 presenta molte novità. Le più importanti sono l’Imperiale 400, la 402 S, la 752 S, la TRK 251 e la Leoncino 250.

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Benelli è, con tutta probabilità, una delle Case moto che a EICMA 2017 ha presentato il maggior numero di novità. Tra queste segnaliamo le principali, quelle che più si distinguono per innovazione. Sono la Benelli Imperiale 400, la Benelli 402 S, la Benelli 752 S, la Benelli TRK 251 e la Benelli Leoncino 250. Saranno tutte disponibili nella seconda metà del 2018.

752 S
Benelli ritorna nel segmento delle naked di media cilindrata con la 752 S, disegnata intorno a un bicilindrico di 750 cc da 81,6 cv di potenza e 67 Nm di coppia. Il telaio è a traliccio in tubi di acciaio, la distribuzione a doppio albero a camme in testa.

Imperiale 400
Sembra una moto “antica”, ma non fatevi ingannare dal suo look. L’Imperiale 400 è tra le novità di Benelli a EICMA 2017 e richiama gli anni 50 della Casa di Pesaro. È equipaggiata con un motore monocilindrico, 4 tempi raffreddato ad aria con distribuzione monoalbero capace di 19,7 cv (14,5 kW) a 5.500 giri, e 28 Nm. Il telaio è una struttura mista, una doppia culla in tubi e piastre d’acciaio. Le sospensioni prevedono una forcella con steli tradizionali da 41 mm e un forcellone con doppio ammortizzatore. Alla frenata pensa un disco da 300 mm lavorato da pinza a 2 pistoncini abbinato a un tamburo posteriore. Presente di serie anche l’ABS. I cerchi in lega di alluminio hanno diametri diversi: 19” all’avantreno, 18” al retrotreno e montano pneumatici 110/90 all’anteriore e 130/80 al posteriore.

402 S
Benelli amplia anche la sua gamma naked presentando la nuova 402 S, una piccola cruiser con un design aggressivo. Ha le pedane avanzate, la sella comoda e spaziosa e una meccanica moderna. Il motore è un bicilindrico in linea 4 tempi, raffreddato a liquido, 4 valvole per cilindro e distribuzione bialbero e capace di 39,4 cv (29 kW) a 9.000 giri e 35 Nm. La frizione è multidisco in bagno d’olio, il cambio a 6 velocità, l’iniezione elettronica con doppio corpo farfallato. Il telaio è un traliccio in tubi con piastre in acciaio, la forcella UD ha steli da 41mm e il mono è regolabile nel precarico. Ovviamente non manca l’ABS. La sella è a soli 740 mm, il serbatoio è da 16 litri.

Leoncino 250
Al Salone di Milano arriva anche la sorella minore della Leoncino, ora 250 di cilindrata. Il motore è il noto monocilindrico raffreddato a liquido da 250 cc e 25,8 cv, il telaio è un tubolare in acciaio. Notevole il faro tondo con striscia a LED, una primizia per questo segmento, come anche la forcella a steli rovesciati.

TRK 251
TRK per Benelli significa enduro da viaggio, ora disponibile anche in questa piccola cilindrata 250. Il motore è monocilindrico, quattro tempi raffreddato a liquido con distribuzione a doppio albero, capace di 25,8 cv e 21,2 Nm. Le ruote sono da 17”, la forcella ha steli rovesciati.

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