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Il ritorno della Mini Cabrio

L'apertura della capote in 18" ora è completamente automatica. Da 22.500 euro

Il ritorno della Mini Cabrio
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di Lorenzo Centenari

Da un decennio abbondante, si fregia del titolo di compatta premium numero 1 del mercato. Un numero 1 senza una «numero 2»: la Mini Cabrio, semplicemente, non ha concorrenti e mai le ha avute. Tutto ebbe inizio un quarto di secolo fa, quando una ditta del Baden sostituì il tetto rigido della Mini con una capote di stoffa e integrò una traversa per irrigidire la scocca. La qualità delle modifiche convinse i responsabili Rover, e una serie di 75 esemplari fu approvata. L’iniziativa portò allo sviluppo della prima Mini Cooper Cabrio vera e propria (1992-1996), cui seguì il radicale rilancio del marchio (2001): la Mini del nuovo millennio si «spogliò» una prima volta nel 2004, per poi passare il testimone alla «replica» del 2009.


SALTO DI QUALITA' Arriviamo così ai giorni nostri, con l’ultima generazione (da 22.900 euro per la One), per prestazioni ed efficienza, a compiere il definito salto di qualità. Montano innanzitutto a bordo contenuti inediti, come il meccanismo di apertura della capote completamente elettrico e l’esclusivo motivo «Union Jack» per il tettuccio stesso. Crescono poi rispetto al modello precedente le misure esterne (98 mm in lunghezza, 44 mm in larghezza, 7 mm in altezza), a leggero beneficio non solo del comfort di bordo (passo allungato di 28 mm), ma anche della stabilità della vettura nella guida veloce.
Più capiente del 25% risulta pure il bagagliaio: 215 litri a capote chiusa, 160 litri in configurazione «open». Previsti di serie, in ogni caso, anche schienale del divanetto posteriore ribaltabile separatamente, apertura di carico passante ampliata e funzione Easy-Load. Quanto all’incremento di peso dovuto alla carrozzeria cabriolet, i rinforzi laterali e sottoscocca incidono per soli 40 kg.
SCORREVOLE E a proposito del soft-top in morbida stoffa: si aggiunge la funzione di tetto scorrevole che mancava in passato, mentre la procedura di apertura e chiusura avviene oggi in 18 secondi, fino a una velocità di 30 km/h e in modo del tutto silenzioso. A scomparsa invece i roll-bar, dalla fuoriuscita automatica in caso di ribaltamento.
SOLO TURBO Mini Cabrio è proposta solo con motorizzazioni TwinPower Turbo: apre la gamma a benzina il tre cilindri 1.2 da 102 Cv della One, seguito dal tricilindrico 1.5 136 Cv della Cooper Cabrio e dal 2 litri quattro cilindri da 192 Cv della Cooper S. Offerta a gasolio che a sua volta poggia sul 1.5 tre cilindri da 116 Cv della Cooper D e il quattro cilindri da 170 Cv della Cooper SD. Ruolo di ammiraglia ricoperto dalla John Cooper Works Cabrio, motore a benzina da 2 litri da 231 Cv.
DI TUTTO DI PIU' Ricco come sempre l’equipaggiamento di serie, con comando automatico della capote, chiusura centralizzata, radio Mini Boost con connettore Usb e Aux-In, Park Distance Control e impianto di climatizzazione. Tra gli optional innovativi si segnalano infine i gruppi ottici a Led, la diffusione adattiva del fascio luminoso, le funzioni Cornering Lights, Head-Up Display, Approach and Pedestrian Warning con frenata automatica, High Beam Assistant e riconoscimento della segnaletica stradale, inoltre telecamera di retromarcia e chiamata di soccorso intelligente. Mini si leva il tetto di dosso e rafforza i suoi valori di libertà e personalizzazione. E il primo caldo è alle porte…

L’IDENTIKIT
MINI COOPER CABRIO
Dimensioni lungh. 3821 mm, largh. 1727, altezza 1415, passo 2495
Motore 1499 cc, 3 cilindri, turbo benzina. 136 Cv, 220 Nm a 1250 giri
Trasmissione cambio manuale o au- tomatico a 6 rapporti, traz. anteriore
Prestazioni vel. max. 208 km/h, 0-100 km/h in 8”8
Consumi 5,1 l/100 km (misto)
Emissioni CO2 118 g/km
Prezzi 25.700 euro, 27.650 (Boost), 29.500 (Hype)
CI PIACE
Design, motore, handling, meccanismo capote
NON CI PIACE
Spazio di seconda fila, protezione atmosferica passeggeri

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