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Bentornata 124 Spider

50 anni dopo torna la 2 posti del Lingotto

Bentornata 124 Spider
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C'è un passato illustre, quello della 124 Sport Spider datato novembre 1966. C'è un presente non meno importante, figlio di un'offensiva di prodotto che ha pochi precedenti in Fiat: e allora, togliamo i veli alla Fiat 124 Spider che riporta a Torino una due posti dal sapore antico, schietta sull'asfalto e indovinata nel disegno - sbalzi ridotti e cofano deciso - in felice equilibrio fra tradizione e avanguardia.


ITALIANS DO IT BETTER Oggi il mondo è globale, le alleanze sono una necessità: se nel '66 “bastava” la matita magica di Pininfarina per una spider che ha fatto sognare, oggi il progetto è condiviso con Mazda perché la 124 Spider nasce dalle stesse linee di produzione della MX-5, semplicemente la spider più venduta di tutti i tempi. Una garanzia, insomma.
Stessa base di partenza ma il look cambia e – ammettiamolo – italians do it better: l'eleganza un po' retro della Fiat, quel muso aggressivo ma bilanciato, quei fari posteriori che “allargano” la 124 piantandola a terra hanno un fascino che il Giappone non avrà mai (almeno ai nostri occhi). E poi sotto il cofano batte un cuore made in Fiat, il 1.4 turbo benzina Multi Air da 140 Cv e 240 Nm di coppia.


EMOZIONI L'abitacolo è per tre: lui, lei e... lo spazzolino. Ci sta poco altro, non ci sono nemmeno le tasche nelle portiere e i vani nel tunnel sono minuscoli. A dire il vero c'è un cassettino abbastanza capiente tra i due sedili, non molto comodo però da raggiungere. Ma la 124 Spider non è un'auto che si compra con il metro alla mano, si misura piuttosto con le emozioni. E quelle, soprattutto viaggiando a cielo aperto, ci sono tutte. Baricentro bassissimo, trazione rigorosamente posteriore (tranquilli, l'elettronica aiuta), uno sterzo che è una meraviglia assistito da un servocomando elettrico dual pinion, una silhoutte che fa girare i passanti, prestazioni di tutto rispetto, come il 7”5 per lo 0-100, aiutato dal peso molto contenuto, e un manuale sei marce veloce e preciso. Ecco, questa è l'essenza della 124, che aggiunge comunque un bagagliaio tutt'altro che minuscolo per una due posti (litri).
A MANO Una nota sulla capote: si apre e chiude a mano, in pochi secondi. Manovra semplice in entrambi i sensi, ma ovviamente non sempre comodissima. Comodi, piuttosto, sono i vari sistemi di infotainment che prevedono di tutto, dal navigatore al Bluetooth fino alla telecamera posteriore. E aggiungiamo anche una strumentazione molto ben leggibile. Il listino? Spazia fra 27.500 e 33.000 euro. Debutto in concessionaria il 18 giugno.


LO SCORPIONE Bene, fin qui abbiamo scherzato. Se volete fare davvero sul serio c'è la 124 Abarth, cattiva come il suo cofano scuro: 170 Cv, differenziale autobloccante, freni Brembo, scarico Record Monza e 40mila euro di listino (42 con l'automatico, sempre a 6 rapporti). Bellissima da vedere, facile da guidare ma capace di scaricare a terra la potenza con entusiasmante cattiveria, rappresenta davvero l'altra faccia della 124.

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