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SpaceTourer, il ritorno del monovolume

Per famiglie e aziende. Fino a 9 posti

SpaceTourer, il ritorno del monovolume
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Multi-funzione, multi-persone, infine multi-edizione. A dar manforte a Jumpy Atlante arriva SpaceTourer, disponibile in tre differenti configurazioni: «taglia» XS, oppure M, oppure XL. Citroën crede nel rilancio dei maxi-monovolume al punto tale da aggiungere a listino non tanto un singolo prodotto, bensì una vera e propria gamma di soluzioni adatte a soddisfare i progetti di professionisti e aziende, quanto le esigenze private delle famiglie particolarmente prolifiche.

A OGNUNO IL SUO Tra la versione «corta» e quella più abbondante corrono 70 cm di lunghezza (da 4,60 a 5,30 metri), frutto della proprietà elastiche della piattaforma modulare EMP2 (la stessa su cui poggiano C4 Picasso e Grand C4 Picasso) e conseguenza di due progressive misure sia di interasse (2,92 e 3,27 metri), sia di sbalzo posteriore (0,80 o 1,15 metri). A seconda che si prediliga il comfort dei passeggeri (fino a 9), o il trasporto di ogetti. Insomma, chi individua lo spazio a bordo come prima ragione di acquisto, né soffre di problemi di posteggio sottocasa, SpaceTourer (da 32.300 euro la BlueHDi 95 XS) si candida come risposta preferenziale. Anche perché l’eccezionale funzionalità del moderno «ludospace» costruito dal Double Chevron in partnership con Peugeot (Traveller) e Toyota (Proace) nulla sottrae al tasso di tecnologia e connettività cui ci hanno abituato le auto più tradizionali.

«MONOBLOCCO» Solo il design esterno risulta meno accattivante e ricercato rispetto alla media di mercato. Tuttavia, l’aspetto da «monoblocco» reca vantaggi in termini di capienza e visibilità: finestrini verticali e ortogonali agevolano il controllo dei dintorni in fase di manovra, mentre il tetto alto e piatto (anche in vetro bipartito) distribuisce il grado di ospitalità tra tutte e tre le file di sedili. «Imbarcarsi» è un gioco da ragazzi: la porta scorrevole di destra apre un varco fino a 0,93 metri (a seconda della silhouette di propria scelta), e con un contributo (non esattamente popolare) di 800 euro si aziona anche senza contatto, semplicemente «strisciando» il piede sotto l’angolo del paraurti posteriore. Provvidenziale, quando si hanno ambedue le mani impegnate. Altro «plus» è il meccanismo motorizzato di apertura/chiusura porte laterali, servizio pensato specialmente per tutti quegli SpaceTourer allestititi «Business» o «Business Lounge» che trasporteranno clienti di alberghi, passeggeri aeroportuali oppure manager in viaggio d’affari. Che quindi, saranno affidati a un autista di professione.

A BORDO L’esperienza di bordo è ovviamente a misura di «transfer»: posizione di guida più «commerciale» che non sportiva, telaio equipaggiato di buon sistema di filtraggio sconnessioni, vani portaoggetti ovunque.
Discreto il pacchetto elettronico di base: la «Feel» monta radio Mp3 e prese Jack e Usb, mentre Connect Radio e Touch Pad 7” compaiono di serie sul livello «Shine» (+6.050 euro). Sicurezza a 360°, infine, grazie a sistemi come Coffee Break Alert e Active Safety Brake. Di due 4 cilindri turbodiesel (1,6 o 2 litri) parchi e potenti (il BlueHDi 115 percorre quasi 20 km/l) l’assortimento della monovolume «totale» espressa da Citroën.

L'IDENTIKIT
SpaceTourer XS BlueHDi 115 S&S
Dimensioni lunghezza 4609 mm, larghezza 1920, altezza 1892, passo 2925
Bagagliaio 1978 litri (5 posti – fila 2 avanzata)
Peso 1640 kg
Motore 1560 cc, 4 cil. in linea, turbodiesel Euro 6. 115 Cv a 3500 giri, 300 Nm a 1750 giri.
Trasmissione cambio manuale a 6 rapporti, trazione anteriore
Prestazioni vel. max. 160 km/h
Consumi 5,1 l/100 km (misto)
Emissioni CO2 133 g/km
Prezzi 32.700 euro (Feel), 38.750 (Shine)
CI PIACE
Spazio e tecnologia di bordo,visibilità generale, agilità del telaio, risposta del motore
NON CI PIACE
Inclinazione del volante, porta scorrevole di sinistra acquistabile solo a parte

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