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Motor Show, conto alla rovescia

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Siamo certi che sia il Motor Show a rispecchiare il mercato e non il mercato a rispecchiare il Motor Show? Fatto salvo il blocco delle prime edizioni, tutte «show» e niente «expo», l’ormai trentacinquenne kermesse bolognese è attendibile termometro dell’industria dell’auto. Se questa cala, la rassegna la segue, fino a ridursi ai minimi termini come in occasione del dicembre scorso. Quando, in ogni caso, a BolognaFiere confluirono pur sempre 460.158 visitatori.
Benché la depressione dei mercati occidentali (-9,86% la produzione globale tra il 2007 e il 2009, -21,39% in Europa, -27,42% l'Italia)  viva una fase estremamente critica, spiragli di luce li fanno intendere i lodevoli investimenti di gran parte dei costruttori. Di coloro, cioè, grazie ai quali il Motor Show 2010, affare da 970 milioni di euro, merita nuovamente una qualifica «premium».
Alla regia, come accade da tre anni a questa parte, la francese GL Events dentro la quale la bolognese Promotor International è di recente confluita. Riacciuffata la citazione del calendario Oica l’unico salone nazionale dei motori, in programma dal 4 al 12 dicembre, sarà specchio di almeno il 90% dell’offerta, svelando la bellezza di 47 anteprime di prodotto di cui sei mondiali e cinque continentali. Alle marche tradizionali si affiancano quelle cinesi (Bubble, Great Wall, Gonow), alternative che progressivamente entrano nel nostro immaginario. In nome della filosofia «Toccare e provare per credere», ai sette padiglioni riservati all’esposizione si aggiungono otto aree esterne dedicate ai test drive, fra le quali la mitica Area 48 (quest’anno «Mobil1 Arena»), teatro come sempre di gare (da non perdere il Memorial Bettega l'11 e il 12) e spettacoli (frenesia, sabato 4, per il «Pagani Zonda Show») a getto continuo.
Al debutto assoluto, invece, l’iniziativa «Racing Professional Motor Show», rendezvous per gli operatori del motorsport, e soprattutto la cittadella ecologica «Electric city by Enel», bazar di prototipi e realtà (Mitsubishi i-Miev) a emissioni zero. Stando ai sondaggi, riscuoterà successo: la propensione all’acquisto di un’auto a batterie (67%), pescando a campione tra gli utenti nostrani, cresce di giorno in giorno. Un biglietto costa 22 euro, 2 in meno rispetto al 2008. Il pacchetto «Business Class», 80 euro, riserva invece un trattamento esclusivo.

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