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Nuova Bmw X3. Sa fare tutto (da sola)

Lo sport activity di Monaco è più grande, più ricco e accogliente

Nuova Bmw X3. Sa fare tutto (da sola)
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Più grande, più leggera, più sportiva. Ma anche più accogliente, più accessoriata, più «autonoma». La nuova Bmw X3 merita un «più» su tutta la linea. Fatta eccezione per il listino prezzi, che per quanto non sia certo popolare, rispetto alla passata edizione cresce solo in apparenza: si parte da 49.900 euro (xDrive20d), 2.950 euro in più, in compenso la dotazione di serie si arricchisce di gingilli elettronici come cruise control attivo con funzione di arresto e ripartenza («resiste» fino a 20-25 secondi), sensori di parcheggio e altre funzioni prima a pagamento. E più si sale di allestimento, più il tasso di tecnologia si fa completo: il Co-Pilot esprime un grado di guida automatizzata sempre più vicino al traguardo del «full autonomous driving» di cui si fa un gran parlare.

DRIVING ASSISTANT PLUS

Anche se è presto per lasciar guidare la propria X3 dall’inizio alla fine del viaggio, il pacchetto Driving Assistant Plus con assistente di sterzo, guida in carreggiata e anticollisione laterale già solleva l’essere umano da una bella quota di preoccupazioni. Come se il Suv bavarese avesse imparato il linguaggio del traffico, avvolto da un rassicurante «scudo» invisibile. E potremmo andare avanti, discutendo di ConnectedDrive e interconnessione di bordo (comandi tattili, vocali e gestuali), piattaforma Open Mobility Cloud per avere sempre a portata di mano i dati del pc da ufficio (il touchscreen da 10” con pomello iDrive è il più ampio della categoria), la Display Key per conoscere anche da remoto il livello del carburante, o per impostare la temperatura prima di salire a bordo.

COME E' FATTA

L’X3 di terza generazione è nientemeno che la Bmw più tecnologica della flotta, consapevole che per ripetere il successo delle antenate (1,5 milioni di pezzi dal 2004, 92 mila solo in Italia) il design e la dinamica non sono più sufficienti. Effetti speciali digitali a parte, la nuova X3 è più lunga di 6 cm (4,70 m), ma anche leggermente più bassa e più larga. A tutto vantaggio dell’immagine, molto ben proporzionata, e dell’aerodinamica (Cx 0,29). Davanti, il doppio rene guadagna la lavorazione 3D. Dietro, lo spoiler cambia inclinazione. Di lato, i cerchi crescono di un pollice (18”). Dettagli che influenzano l’insieme. Accessibile simulando una «pedata» al paraurti posteriore, il bagagliaio conserva i suoi 550 litri di capacità e lascia che a godere di maggiore spazio siano i passeggeri di seconda fila: si sta comodi come su un X5 di qualche tempo fa.

XDRIVE

Di pasticciare nel fango o di avventurarsi sulla neve fresca, la stragrande maggioranza dei futuri proprietari non ne vuole nemmeno sentire parlare: tuttavia, qualsiasi esemplare di X3 che dalle linee di montaggio americane (Spartanburg) o sudafricane (Rosslyn) poserà le ruote su suolo europeo sarà provvisto di trazione integrale xDrive, oltre che di cambio automatico Steptronic a 8 rapporti. E benché al lancio la gamma includa anche due turbo benzina (M40i da 360 Cv ed xDrive30i da 252 Cv) e il turbodiesel xDrive30d da 265 Cv, l’X3 più desiderato sarà ancora l’xDrive20d, 190 Cv e consumi sostenibili (5,4 l/100 km nel misto).

Alla guida, il brillante 2 litri a gasolio è silenzioso e reattivo, complice una massa da spingere che nel cambio generazionale ha perso oltre 50 kg. Poi «svegli» il tuo Co-Pilot, e in colonna - ma anche in autostrada o in extraurbano - la X3 avanza da sola. O poco ci manca.

L’IDENTIKIT
BMW X3 xDrive20d
Dimensioni lungh. 4708 mm, largh. 1891, alt. 1676, passo 2864
Bagagliaio 550/1600 litri
Motore 1995 cc, 4 cil. in linea diesel TwinPower Turbo, Euro 6. 190 Cv a 4000 giri/min., 400 Nm a 1750-2500 giri/min.
Trasmissione cambio automatico Steptronic a 8 rapporti, trazione integrale xDrive
Prestazioni vel. max. 213 km/h, 0-100 km/h in 8”0
Consumi 5,4 l/100 km (combinato)
Emissioni CO2 142 g/km
Prezzo da 49.900 euro a 59.100 euro (MSport)
CI PIACE
Design muscoloso, silenziosità di marcia, equipaggiamento di serie, consumi contenuti
NON CI PIACE
Dimensioni ingombranti, prezzo elevato

© RIPRODUZIONE RISERVATA

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