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Kuga, più lunga e spaziosa. Ford lancia il Suv globale

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Il compito era arduo: partire da due modelli venduti su mercati molto diversi tra loro per sviluppare un’auto globale. E così prendendo spunto dai punti di forza della vecchia generazione di Kuga e dalle doti fuoristradistiche dell’americana Escape, ha preso vita la nuova Ford Kuga.
Design dinamico e strutturato, senza rinunciare a uno stile fluido, vero trait d’union tra le linee esterne e gli interni, l’ultima Kuga arriva in Europa a sei mesi dal lancio della sua omologa statunitense, la nuova Escape, che ha già raggiunto un successo di mercato ben oltre le aspettative.
A prima vista, della vecchia versione, che ha chiuso il quinquennio con 45mila consegne sul mercato italiano, la nuova generazione conserva ben poco: «molto lavoro è stato fatto per aumentare lo spazio interno (è più lunga di 8 centimetri) e la capacità di carico del bagagliaio, tallone d’Achille della precedente Kuga», spiega Claudio Messale, «padre» del design esterno, a capo del team di ingegneri Ford. La nuova Kuga, «andrà a posizionarsi tra i Suv non premium - spiega Domenico Chianese, presidente e ad di Ford Italia - che attualmente pesa il 65% sull'intero segmento e che è affollato da modelli del calibro di Qashqai, Tiguan, e dalle coreane ix35 e Sportage».
Divertente da guidare, la nuova Kuga - che è prodotta assieme a C-Max nell’impianto Ford di Valencia - punta su uno stile innovativo e su materiali di qualità, diventando un punto di riferimento nel mercato in termini di tecnologia, grazie al sistema Sync (già disponibile su B-Max, C-Max e Fiesta), al tetto panoramico apribile, prima assoluta per Ford, e all’introduzione per la prima volta in gamma in Italia del motore benzina 1.6 Ecoboost.
Disponibile a partire da 27.500 euro nella versione diesel con motore da 160 Cv 2WD (il prezzo scende a 26mila se si sceglie la versione a benzina), la nuova Kuga sarà venduta fino al 31 marzo a 24.950 euro (23.450 per la versione con il 1.6 Ecoboost), un trampolino di lancio per raggiungere nell’anno pieno l’obiettivo fissato da Ford: 7mila unità.
Esternamente la silhouette appare fluida, con il parabrezza inclinato e la linea di cintura leggermente angolata. La parte bassa dell’anteriore è molto enfatizzata così come i passaruota che danno muscolosità: tutte le linee riportano alla griglia anteriore dove campeggia l’ovale Ford. Le nervature sul cofano proseguono anche all’interno, nelle linee delle portiere. La «chicca» è il portellone di carico che si apre posizionando per pochi istanti un piede sotto al paraurti.
L’offerta di motori comprende un benzina EcoBoost 1.6 da 150 Cv, il Duratorq TDCi 2.0 da 140 Cv (anche a trazione integrale), nonché una versione da 163 Cv. I cambi sono un manuale sei marce e un automatico Powershift.
Forte delle cinque stelle EuroNcap, con un punteggio dell’88% nella protezione generale, il più elevato mai raggiunto da un Suv compatto, la nuova Kuga vanta una serie di dispositivi integrati per proteggere chi è a bordo. A partire dal sistema Sync con Emergency Assistance che, tramite un telefono connesso via Bluetooth, chiama automaticamente il 112 in caso di incidente.

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