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Tangenziale: una proposta tecnica

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Sul tema tangenziale sud-sicurezza interviene Tonino Morreale, dell'associazione vittime della strada, già noto ai lettori di gazzettadiparma.it per altri contributi sul tema della prevenzione degli incidenti.

Alle Istituzioni Parmensi.
E per conoscenza ai quotidiani locali
 
Ritengo opportuno nell’interesse della collettività, mettere a vostra disposizione le mie conoscenze
lasciando comunque a Voi la decisione finale sul da farsi riguardo alla Tangenziale Sud.
In quel tratto la carreggiata è stretta, manca sia la corsia d’emergenza ma anche il margine sul lato sinistro della carreggiata che non dovrebbe mai essere inferiore ai 50 cm.
 Da qui le soluzioni da preferire sono quelle che lasciano più centimetri alla carreggiata stessa, i guard-rail utilizzati in Italia sono di diverso tipo in base a parametri su cui preferisco non pronunciarmi. Alcuni di questi modelli sono  < micidiali > per molti veicoli, e a Parma abbiamo già avuto almeno 3 vittime, la cui morte e da attribuire a questo modello ( foto in allegato ) come si può vedere hanno una parte alta molto rigida e una parte bassa morbida, le Auto basse che vi finiscono contro vengono come immediatamente pinzate dal Guard-rail, quindi l’auto vi si accartoccia contro e gli occupanti subiscono il maggior danno possibile. Diversamente altri tipi di Guard-rail non pinzano il veicolo e quindi lo stesso scivola via con danni contenuti e soprattutto con minori danni per gli occupanti, in zona sono posizionati nel tratto Piacenza Torino
e sono in corso di istallazione sulla Genova / Livorno, hanno dalla loro una buona altezza e il fatto che occupano meno spazio (Foto in allegato)  .
Poi vi sono i muretti di diversa altezza e modello, che possono essere prefabbricati per poi essere agganciati l’uno con l’altro, oppure i muretti a km 0, nel senso che vengono costruiti sul posto ( la Francia che ha Giudizio di chi Viaggia in Europa è al Top della sicurezza stradale li preferisce (Foto in allegato)
Ho scelto volutamente due foto che allargano il discorso ad una sicurezza più vasta, l’uscita dalla tangenziale per Langhirano col guard-rail schiacciato, è la prova del menefreghismo dell’Ente gestore, in quanto posizionando la scritta <Langhirano > in quel punto, fa sii che venga letta troppo tardi rispetto al punto in cui l’automobilista deve procedere al rallentamento, oltre che all’inutile cuspide che non ha nessun motivo d’essere se non nella volontà di uccidere gli occupanti, i gestori non possono non sapere che non vanno mai messe indicazioni oltre l’inizio della corsia di decelerazione.
Nell’altra foto in cui è evidente il muretto rosa fatto a km 0 (Francia ), si vede un ammortizzatore d’urto preceduto da 4 birilli bianchi ( che in realtà sono pochi), ve lo voluta mostrare per dimostrare il menefreghismo di Autostrade per L’Italia sull’uscita Parma provenendo da Bologna, 5 di questi Birilli avrebbero evitato diversi incidenti dovuti a distrazione naturalmente anche con morti, contro l’ammortizzatore d’urto posto all’uscita. 
 
 
Cordiali Saluti e Buone Vacanze
Tonino Morreale
 
www.vittimestrada.org

 

© RIPRODUZIONE RISERVATA

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