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Tangenziale sud: dall'Anas non arriva neanche un euro

Tangenziale sud: dall'Anas non arriva neanche un euro
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Dall'Anas non arriverà neppure un euro dei fondi annunciati poco più di un mese fa per la messa in sicurezza del tracciato della tangenziale Sud fra via La Spezia e via Langhirano. All'orizzonte si profila però la possibilità di un accordo per la realizzazione di almeno 1.200 dei circa 2 chilometri di barriera necessari da parte di un privato, con la mediazione del Comune.
Il tratto della Sud che ha bisogno dell'intervento è tristemente noto per i gravi incidenti, in alcuni casi anche mortali, che si sono verificati a più riprese lungo i poco più di 2 chilometri della sua lunghezza, nei quali manca totalmente il guardrail divisorio fra le due carreggiate e sono presenti due pericolosissimi svincoli di uscita.
L'accordo con la Conad
«Al momento la situazione - spiega l'assessore ai Lavori pubblici Giorgio Aiello - è che da parte dell'Anas ci è stato comunicato che, nonostante il riconoscimento del capo compartimento di Bologna Lelio Russo della necessità di interventi, non ci sono fondi disponibili a causa della sentenza del Consiglio di stato che ha costretto a togliere i pedaggi introdotti nei raccordi autostradali. Quindi, abbiamo cercato di trovare una soluzione alternativa per intervenire in tempi accettabili almeno sulla questione più risolvibile, quella della posa del guardail centrale».  L'assessore spiega che «la Conad, che realizzerà un supermercato a lato della tangenziale fra via Farnese e via Spezia ha chiesto un'uscita e un accesso «dedicatea» alla tangenziale. L'Anas ha detto sì in un primo momento solo all'uscita verso il centro commerciale, con la condizione di posare a spese della Conad stessa 600 metri di guardrail. Noi adesso stiamo lavorando affinché l'Anas dia l'assenso anche per il rientro in tangenziale, in quanto questo servirebbe per evitare che il traffico uscito dalla tangenziale per andare verso la Conad  si riversi poi all'interno del nuovo quartiere in costruzione e quindi su via Spezia».  E se si otterrà questo assenso «la Conad dovrebbe realizzare altri 600-700 metri di guardrail, coprendo così in pratica l'intero tratto tra via Farnese e via Spezia, il più pericoloso, con lo spartitraffico centrale». Quanto ai tempi, Aiello non si sbilancia «ma contiamo che possano essere il più possibile brevi».

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