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Minicar, le auto dei ragazzi: più sicure o più pericolose dei motorini?

Minicar, le auto dei ragazzi: più sicure o più pericolose dei motorini?
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Roberta Vinci

Dito puntato sulle «minicar». Protagoniste di numerosi incidenti stradali, ultimo quello di Bologna del 23 gennaio nel quale ha perso la vita un diciassettenne, le mini vetture sono nell'occhio del mirino per la loro presunta pericolosità. Considerato che per mettersi alla guida di questi quadricicli leggeri è sufficiente avere quattordici anni e possedere il Certificato d'idoneità alla guida, è lecito chiedersi se le cause di tanti incidenti non si celino anche dietro una bassa educazione alla sicurezza stradale.
 «Negli ultimi anni i costruttori si sono evoluti parecchio, mirando a una resa maggiore della sicurezza degli abitacoli di questi veicoli – spiega Massimo Allodi, rivenditore -, ma è normale che la loro sicurezza sia strettamente legata ad un buon rispetto delle norme di guida, che non sono uguali a quelle dello loro “sorelle maggiori”».
 Il rischio più grande nel mettere al volante giovani inesperti è la loro incolumità e quella degli altri. Il nodo cruciale è questo: essere responsabili al punto da non trasgredire alle regole.  Non si tratta solo di «piloti» giovanissimi: le fasce d'età variano. «Lo scorso anno ne abbiamo vendute circa quaranta. La maggior parte dei nostri acquirenti sono donne tra i trenta e quarant'anni, ma sono utilizzate anche da persone anziane. - spiega Massimo Allodi, che poi si sofferma sull'aspetto della sicurezza e aggiunge - Le migliorie apportate negli ultimi anni le rendono più sicure di quel che si dice e i marchi da me forniti eseguono anche il crash test, non obbligatorio per questi veicoli».
 Eppure i dati rielaborati da Aci-Istat rilevano che nel 2008 le minicar coinvolte in sinistri sono state 682, causando 18 morti e 558 feriti, riscontrando un indice di mortalità di 2,63 ovvero il più alto in assoluto fra tutte le altre categorie ed esattamente il triplo della media generale (0.9); nel 2009 pare i numeri siano calati di pochissimo. 
«Non reputo un corso di teoria di dodici ore e un quiz, sufficienti per mettere ragazzini inesperti in mezzo al traffico - afferma Nico Vassallo, titolare di un autoscuola -, soprattutto all'interno di veicoli più pericolosi dei semplici motorini».
 Della stessa idea Paolo Anghinetti, istruttore di guida: «Stiamo aspettando le direttive per l'esame di pratica, necessario per acquisire il patentino, dovrebbe essere obbligatorio dal 31 marzo. La pericolosità delle Minicar è un mix di poca conoscenza del codice stradale e della poca sicurezza di queste mini vetture».
 Non è da sottovalutare la moda, pare ancora poco diffusa nella nostra città, di modificare il motore delle minicar. Il limite massimo di velocità è di 45 chilometri all'ora, ma con una modifica si riescono a raggiungere i 90 chilometri all'ora.
 Modifica che, per un mezzo costruito con materiali meno resistenti rispetto ad un'automobile, lo trasforma in una mina vagante. «Si ha l'illusione di guidare un'auto, ma in realtà prestazione e protezione offerta sono ben diverse – conclude Nico Vassallo -, e poi l'esperienza della guida viene eliminata, come può una persona che non ha mai guisdato stare nel traffico cittadino o su una strada ghiacciata? Per i più giovani non resta che confidare nell'attenzione dei lgenitori».

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