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Bike sharing «in salita» per i turisti

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 Enrico Gotti

A Londra e Parigi per iniziare ad usare il «bike sharing» bastano un euro e pochi centesimi.
Da noi, prima di prendere la bici bisogna fare un abbonamento annuale, che costa 35 euro, compresi 10 euro per la cauzione della tessera. Il servizio che ha portato Parma all’avanguardia della mobilità sostenibile non è a misura di turista, o di chi vuole prendere «al volo» un mezzo per girare la città senza auto. Eppure lo abbiamo inaugurato prima delle capitali francese e inglese, nell’autunno del 2005. Nel 2006, le colonnine attive erano già 11, e le biciclette disponibili 50. «Le bici elettriche? In futuro pensiamo di mettere anche quelle nelle postazioni, e poi anche ciclomotori per i disabili. Alcune delle dieci postazioni saranno sormontate da una tettoia con sopra un fotovoltaico per produrre energia elettrica», diceva l’allora assessore alla mobilità, Pietro Vignali.
Oggi, cinque anni dopo, le colonnine sono salite a 15, altre 7 sono «in fase di realizzazione». Non ci sono ancora biciclette elettriche condivise o pannelli fotovoltaici sulle postazioni, ma gli iscritti al servizio sono cresciuti: oggi sono 1026, secondo i dati aggiornati ad aprile 2011.
Come funziona a Parma
 Per iniziare ad usare la «bici condivisa» serve una carta elettronica, che si può fare in tre punti: la stazione ferroviaria, il punto bici di viale Toschi e gli uffici di Infomobility in viale Mentana. Viene consegnata in pochissimo tempo, con 15 euro di traffico accreditati. Basta essere maggiorenni ed avere con sé una carta d’identità. Si può iniziare ad usare subito. 24 ore su 24, gratis, a patto che si riporti entro un’ora la bici in qualsiasi delle 15 postazioni. 
Come funziona a Londra e Parigi
 In Gran Bretagna le bici pubbliche sono una novità. Sono state introdotte l’anno scorso. L’abbonamento annuale al «Barclays Cycle Hire» costa 45 pound, quello settimanale 5, quello giornaliero 1: si può comprare on line o in ogni stazione di bici, con la carta di credito. Puoi prendere la bicicletta pagando sul posto, diversamente da quanto succede nella nostra città. Stesso sistema a Parigi, dove diventare soci annuali di «Velib» costa 29 euro, mentre 1,70 euro è l’abbonamento giornaliero. A Milano il «biglietto» giornaliero per il «bike sharing» è di 2,5 euro.
Pro e contro
 Andare in bici ai lati della Senna e del Tamigi può essere molto più dispendioso che nella nostra città. A Parma gli spostamenti sono gratuiti se non superano i 60 minuti, a Londra e Parigi se durano meno di 30 minuti. Nelle due capitali europee e a Milano si può pagare solo con la carta di credito e non con i contanti. In Francia al momento dell’iscrizione il sistema blocca (ma non preleva) 150 euro di cauzione, nel caso in cui non sia rimessa a posto la bicicletta. A Londra, se la bici viene rovinata o non viene riportata la sanzione è doppia: 300 sterline. Anche il «bike sharing» va a ruba. Nel 2009, a Parigi, su 20.000 bici, ne furono rubate 8.000. 
 

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