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Fraore, l'ultimo "gran premio": una gara contro la chiusura

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 di Roberto Longoni

Ultimi giri, ultimo gran premio. Cala il silenzio sul kartdromo di Fraore: si chiude, e presto saranno i cingoli delle ruspe a mordere l'asfalto della Mondialpista. A loro il traguardo finale. Oltre l'ultimo giro del Torneo Industrie, nuove linee di partenza non se ne vedono. Nelle prossime settimane, solo un appuntamento con targa svizzera: ma in tono minore, niente che valga davvero la fine di una stagione lunga quarant'anni e senza confini.

La storia finisce qui. Oggi, nel giorno che vede sconfitti tutti gli appassionati della velocità, la bandiera a scacchi dell'arrivo sventolerà «a mezz'asta» davanti al vincitore, senza eccessi di gioia. E' la fine. Due mesi e una manciata di giorni: questo il tempo che separa dalla fine del contratto d'affitto con i proprietari dell'area. Il motore si spegne, con una fumata nera.

Manca non solo una nuova pista, ma anche un progetto all'orizzonte, una speranza di tracciato altrove. Centosettantasei i piloti iscritti (il numero è chiuso), 176 volte almeno Tiziano, Donatella e Germano, i fratelli Pellegrini che gestiscono l'impianto, hanno dovuto rispondere alla stessa domanda: «E ora che cosa succede?» Se lo sono sentiti chiedere in italiano o nell'inglese dalle mille inflessioni che fa da lingua comune ai piccoli globetrotter del volante. Gli italiani sono il 58 per cento dei partecipanti: 23 le nazioni presenti. Chi viene dalla Svizzera e dall'Austria. Chi dalla Scandinavia o dall'Est (nove i russi) vicino o remoto, come Malesia o Filippine. Dalla Colombia sono arrivati in dodici. Chi (14) viene dalla Spagna, in «scia» alla gloria di Fernando Alonso, chi (10) dall'Inghilterra, per la successione a Lewis Hamilton. Fa niente che a indossare la tuta siano ragazzi che in strada in molti casi non potrebbero guidare nemmeno un motorino. «In Formula Uno si cercano piloti sempre più giovani» assicura un talent scout francese che di nuovi assi del volante ne ha già scoperti un bel po'. «Un tempo ti facevano salire su una monoposto di F1 a 24 anni. Ora a 18 devi essere pronto». Dal triciclo al kart. E dal kart ai bolidi da 300 all'ora. L'esperienza te la fai qui. O meglio, te la facevi. Qui, al massimo, in futuro ci si comprerà la tuta da pilota, perché pare che tra la via Emilia e la ferrovia sbarchi un centro commerciale di attrezzature sportive.
 
A correre, si andrà altrove. Che fosse il momento di chiudere il capitolo, lo ammette lo stesso Tiziano Pellegrini. «La pista è vecchia. Molti sono i lavori da fare: innanzitutto, bisogna realizzare le vie di fuga. E poi arricchire l'impianto, creare nuovi spazi multifunzionali. Ma vogliamo che la storia continui in questa zona». Un capitolo da chiudere, ma solo per aprirne un altro. E' una questione di metri quadrati, che non ci sono. Lo sfratto era nell'aria da tempo, e da tempo non s'investe più. Quella che era una struttura all'avanguardia ora è stata superata dagli anni. Anche se mantiene intatto il fascino, per la storia scritta su un asfalto «pennellato» da Alonso ed Hamilton, appunto, da Zanardi, Fisichella, Trulli, oltre che da Senna. Tutti i grandi campioni sono passati da qui. Parma per loro è stata una nursery a motore, una rampa di lancio. Ma i tempi a volte corrono anche più forte dei kart, anche se viaggiano sulle ruspe. 

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