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Folli: "I fondi ex metrò? Usati per risanare i conti"

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 Pierluigi Dallapina

La qualità dell’aria a Parma è da bollino rosso. «Ben 800 tonnellate annue di polveri sottili ricadono sulla città. Esiste ancora un’emergenza ambientale legata alla mobilità, e il traffico ha un’incidenza spaventosa sulla qualità dell’aria», afferma senza tanti giri di parole Paolo Scarpa de Il Borgo durante l’incontro organizzato dal circolo culturale dal titolo «Dopo la metropolitana: mobilità sostenibile a Parma». 
A quanto pare, dopo la mancata realizzazione della  metropolitana  in città non ci sarà più spazio per le grandi opere, in quanto le risorse in arrivo da Stato e Regioni sono sempre meno e quelle già arrivate sono state usate per tappare il buco di bilancio del Comune. «I 70 milioni di euro (derivanti dai fondi ex metro, ndr) sono già stati assegnati in ambito di risanamento di bilancio, e questa operazione è stata fatta in gran parte dal commissario Ciclosi», afferma l’assessore all’Ambiente, Gabriele Folli.
La situazione dell’aria in città resta preoccupante, come dimostrano i 93 sforamenti di Pm10 registrati nel 2011 dalla centralina di via Montebello, su 35 consentiti dalla legge, tanto che Scarpa afferma: «Un giorno su tre respiriamo aria inquinata». E questo perché su 180 mila abitanti circolano circa 100 mila veicoli, e perché il 75 degli spostamenti avviene con mezzi privati. Piste ciclabili, car e bike sharing e parcheggi scambiatori sono solo alcune delle soluzioni proposte, dato che «la metro finora è costata 12 milioni di euro, doveva risolvere il problema della mobilità e invece ha aumentato il debito», conclude Scarpa.
Per il momento il Comune propone soluzioni «soft», come investire sulle zone 30, portare da 16 a 23 i punti di bike sharing e studiare un’idea simile all’Ecopass in vigore a Milano. «Potrebbe far parte delle limitazioni alla circolazione applicabili in centro. Non siamo contrari», afferma Folli.
Il presidente di Smtp, Pierdomenico Belli, punta invece sul ferro, anche se i suoi sono consigli difficilmente realizzabili in tempi brevi. «Lungo la tratta ferroviaria Salsomaggiore-Fidenza-Parma – dice – è in fase avanzata di progettazione la stazione di Pontetaro, lungo la Pontremolese potrebbe essere fatta una fermata alla Crocetta, lungo la Parma-Suzzara ci potrebbe essere una fermata in via Toscana, lungo la Parma-Brescia si potrebbe realizzarne una allo Spip, e sulla Parma-Reggio un’altra in strada Quarta». Meno dispendiosa la proposta del presidente di Legambiente Parma, Francesco Dradi: «Bisogna realizzare parcheggi sicuri per le biciclette dentro le scuole, in quanto il problema principale della mobilità sostenibile in città è che rubano le bici».
 

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  • Maurizio

    21 Ottobre @ 13.37

    Caro Assessore Folli, i centomila veicoli quotidiani non circolano nel centro storico, ma fuori; e una buona meta' va e viene dai centri commerciali. L'idea di blindare ulteriormente il centro quindi e' inutile e dannosa. Se volete proseguire con il finto ambientalismo delle passate amministrazioni, fate pure, ma scordatevi il nostro voto. E invece di pannicelli caldi tipo il bike sharing sarebbe ora di cominciare a progettare la ristrutturazione della rete di trasporto pubblico. Altrimenti saremo caduti dalla padella alla brace.

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