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Pino Valenti: "Cinquant'anni sempre tra le nuvole pilotando quei gioielli con le ali"

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«Il brevetto di volo? L'ho preso nel 1962, cinquant'anni fa. In così tanto tempo cinque o sei atterraggi un po' così ci possono stare». Pino Valenti rimira il suo T6 ammaccato dalla «spanciata» sulla pista e racconta. Trasformando quello che per quasi tutti gli altri sarebbe stato un incubo con le ali  in un banale atterraggio «un po' così». Intorno a lui gli straordinari pezzi del suo prezioso museo del volo. Fatto di  altri cinque aerei e due elicotteri che hanno fatto storia e che lui porta in volo senza sosta. E poco cambia se sia per il piacere di una picchiata in solitaria o per riempire di effetti le scene di un film hollywoodiano. «Questo aereo però erano alcuni mesi che non lo facevo volare: forse si è ossidato un contatto e il cicalino che indica quando il carrello sta scendendo sembrava funzionare regolarmente. Invece, al momento del contatto con il terreno, le ruote sono risalite. Ma per fortuna ormai eravamo a terra e la velocità stava diminuendo rapidamente». Una serie di circostanze che hanno permesso al pilota di controllare la scivolata sull'asfalto. Che, dettaglio non trascurabile, non è certo la prima. «Di problemi come questi ne ho già avuto altri in passato - prosegue Valenti. - sia per guasti sia per per le condizioni meteo avverse». Come quella volta che avviluppato  nel nebbione scelse la vecchia pista di erba del «Palli» per un atterraggio «pattinato» o l'altra volta che, di ritorno da Creta su un idrovolante, si trovò a fare i conti con un bimotore difficile da domare. «In questo caso tutto è stato abbastanza semplice. Dopo che l'aereo si è appoggiato l'elica ha urtato e si è sentito il botto. Ma per il resto non ci sono stati particolari danni». La riprova è che appena rimesso sul carrello il velivolo è stato trasportato nell'hangar mentre l'asfalto veniva ripulito da una spazzatrice per evitare problemi al volo Ryanair che aspettava di decollare. Ma quello è un jet da trasporto, una specie di bus sgraziato se paragonato ai gioielli del pilota parmigiano  tra cui il mitico G59, l'unico esemplare volante al mondo di questo caccia prodotto dalla Fiat. Gli altri stanno nei musei questo vola: come tutti gli altri aerei di Valenti. Che dopo 50 anni di stare coi piedi per terra proprio non si è ancora rassegnato.

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