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Alta velocità, prima prova: Bologna- Milano in poco più di un'ora

Alta velocità, prima prova: Bologna- Milano in poco più di un'ora
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Stazione centrale di Bologna, ore 11.15 di questa mattina. La prima corsa della Frecciarossa è partita sulla nuova linea dell'Alta Velocità (che entrerà in servizio per la clientela da domenica): destinazione Milano centrale, dove l'arrivo del treno superveloce è previsto in un'ora e cinque minuti, contro tempo di un'ora e 42 minuti di un normale Eurostar sulla linea storica. Merito della velocità elevatissima, che arriva fino a 300 chilometri orari.

Ore 11,35: Frecciarossa è all'altezza di Reggio Emilia.

Ore 11.42: il treno è all'altezza di Parma, velocità 275 km orari.

Alle 12 il treno si è fermato poco dopo il ponte sul Po di Piacenza. Trattandosi di una corsa di prova concomitante con altri test tuttora in corso, la cosa era stata annunciata come prevedibile dai responsabili di FS. Alle 12.05 il convoglio è ripartito.

Ore 12,31: Arrivo alla stazione di Milano. 

Alle 13,32 il Frecciarossa è ripartito dalla stazione di Milano Centrale per fare ritorno a Bologna dove l'arrivo è previsto per le 14,38. In uscita, dove il treno è costretto a percorrere la linea tradizionale, il convoglio ha dovuto effettuare due brevi soste per l'intenso traffico ferroviario in uscita.

14.12:  Il treno è all'altezza di Fontanellato, alle 14,14 all'altezza di Parma e alle 14,20 sotto il ponte di Calatrava di Reggio.

14,39: Il treno è arrivato a Bologna

"Dal nostro punto di vista l'alta velocità è un po' la metropolitana veloce d'Italia, aperta a tutti i cittadini, considerando anche le tariffe vantaggiose" ha detto Orazio Iacono, direttore movimento Bologna di Rfi. A partire da domenica saranno in tutto 53 i convogli Alta Velocità che ogni giorno copriranno la tratta Milano- Roma percorrendo la nuova linea Milano-Bologna: alcuni di questi proseguiranno anche fino a Napoli. Fra Roma e Napoli si percorrerà una nuova linea dell'Alta Velocità. 

 

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  • strajé

    11 Dicembre @ 21.13

    perfettamente d'accordo con il "collegadelmacchinista" e sarebbe ora che la Gazza si interessasse un po' di più alla regione Lunezia. Mettendo una fermata in una zona senza interscambi si penalizzano anche i territori reggiani e non si favorisce di certo lo scambio auto/treno. Una beffa per l'ambiente e per un territorio che meriterebbe ben altro. W LUNEZIAAAAAAA

    Rispondi

  • ka-tya

    11 Dicembre @ 19.01

    ne avevamo proprio bisogno!!! nostri milioni di euro spesi e territorio devastato, solo perchè qualcuno possa arrivare un'ora prima!!!!

    Rispondi

  • il collega del macchinista

    11 Dicembre @ 17.05

    Parma come al solito deve sottostare e pagare le logiche partitiche del secolo scorso; Come al solito da anni è obbligata da menti genialoidi che pensano sempre in "piccolo", ma amano dare "alte" lezioni di bon ton comunitario, a rinunciare al suo ruolo strategico (perchè fa tropppo grandeur....mah!?); Poi ci si mettono i soliti parmigiani che adorano sparare sulla propria città e magari sono gli stessi che chiedono più servizi, più lavoro, più sociale...magari votando gente come Peri che mai ha aperto bocca su questa faccenda, come se i soldi cadessero dal cielo e non dalle infrastrutture o dal ruolo che una città sa imporre in un territorio sempre più concorrenziale. I fondi infrastrutturali a Reggio Emilia sono arrivati lo stesso è una balla dire il contrario. A questo punto non ci resta davvero che Lunezia e sperare che qualcuno si accorga che una fermata a metà strada tra Milano e Bologna, alla confluenza con la TI-BRE è molto più strategica per tutto il Paese. www.lunezia.com

    Rispondi

  • Il Macchinista

    11 Dicembre @ 15.55

    La fermata mediopadana a Reggio ? 70km da Bologna e 135 da Milano!!!! Allora è vero che la matematica è un opinione!!! Tra Reggio e Bologna non ci sarà nemmeno il tempo per l'accelerazione e si è già in frenata.

    Rispondi

  • belli

    11 Dicembre @ 15.21

    Peccato che le risorse non vadano distribuite per accontentare tutti ma per dare a chi se le merita. Chi tra PR e RE ha maggiori rapporti con altre città d'Italia e d'Europa? Parma, senza dubbio. Allora Parma deve essere collegata meglio. L'EFSA e la TI-BRE cosa c'entrano? Reggio ha fatto richiesta per l'EFSA? La A15 arriva a Parma o a Reggio?

    Rispondi

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