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Varano, studenti in pista: l'entusiasmo va in pole position

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Lorenzo Centenari

È ora di pranzo, al «Riccardo Paletti». Tra chiavi inglesi e pc portatili spuntano padelle e apribottiglie, mentre l’odore acre di olio strinato lascia il posto al profumo di meritate salsicce alla griglia. Una battuta a stemperare la tensione, un sorso di birra e un pisolino. Ma senza mai abbandonare la «trincea». Motori e colori, lezioni di tecnica e musica techno. Fino a domani, a Varano Melegari va in scena il motorsport visto dal basso. Dalla prospettiva cioè di coloro che, pur non calcando ancora le pit lane più prestigiose del mondo, pur di guadagnarsi un «pass» hanno studiato anche di notte. L’autodromo parmense ha ospitato la terza fase delle finali di Formula Sae Italy, la competizione tecnico-sportiva dell’Ata (Associazione Tecnica dell’Automobile) per giovani universitari col pallino delle corse. Si accendono i motori: dal paddock, la competizione si sposta sull’asfalto ad alta aderenza del circuito vero e proprio. Già ieri, per la verità, tra una prova di rumore, la presentazione del prodotto a una commissione di giudici e il rapporto sui costi del proprio progetto, le pittoresche monoposto disegnate e costruite «in casa» dai numerosi team in concorso - 81 atenei, 19 nazioni rappresentate - si erano affacciate in pista per le gare di accelerazione e «skid pad». Ma è dai test di «autocross», «endurance» e «fuel economy», che la giuria - un’equipe di ingegneri di prestigio internazionale confluiti al Paletti su base volontaria - raccoglierà i dati più significativi.
Nell’attesa, stasera, di conoscere il nome dei vincitori 2013, se ancora il Rennteam di Stoccarda o qualche agguerrito outsider, Varano ha vissuto il suo weekend di respiro globale. Di giorno tutti in autodromo, al calar delle tenebre la scena si sposta al campo sportivo. Per una festa che contagia ambedue le sponde del Ceno e un «accampamento» che interessa anche le località limitrofe. «Il lavoro al quale siamo chiamati - spiega Vincenzo Scali, leader del team Dynamis PRC team del Politecnico di Milano - è tale e quale a quello delle scuderie professionistiche di Formula 1. Semplicemente, con un budget a disposizione nettamente inferiore. E in quattro giorni in circuito - assicura - si cresce di più che in un anno intero sui libri». Manca l’ateneo di Parma: a difendere la tradizione della «motor valley» emiliana spetta allora all’Università di Modena e ai mini-ingegneri del team MMR. «Sta andando tutto per il meglio» sostiene Federico Poggi. Alle sue spalle, un compagno di squadra fa gli scongiuri. «La Formula Ata? Un’occasione unica nel suo genere - continua -, che prepara uno studente a progettare ogni singolo aspetto di una monoposto». Colpiscono, dell’edizione in corso d’opera, il tasso di partecipazione femminile e la quota crescente di squadre straniere, e non solo dalla solita Germania. Posizionata a metà dello schieramento box e individuata da un gazebo stile Oktoberfest, la banda del Ctu CarTech Combustion della Czech Technical University in Prague esprime al meglio i progressi del motorsport mitteleuropeo. A suo nome, parla Frantisek Pech: «Partecipiamo alla tappa italiana per il secondo anno. Esperienza molto utile, sia in chiave sportiva - conclude - che umana».

- Guarda il servizio del TgParma

 

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