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Decreto Sblocca-Italia

I parlamentari a Renzi: "La Pontremolese sia fra le opere prioritarie"

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La ferrovia Pontremolese deve rientrare fra le opere immediatamente cantierabili e da completare elencate dal decreto "Sblocca-Italia": lo pensano Giorgio Pagliari, Patrizia Maestri, Giuseppe Romanini, che con altri parlamentari hanno scritto una lettera al presidente del Consiglio Matteo Renzi, al ministro dei Trasporti Maurizio Lupi e al viceministro Riccardo Nencini. La lettera chiede al governo di ripensarci perché la ferrovia Pontremolese - sottolineano - "è un'infrastruttura strategica per il completamento del corridoio Tirreno-Brennero". 

Ecco il testo della lettera: 

Caro Presidente,

apprendiamo dalla stampa che il completamento del raddoppio della linea ferroviaria La Spezia - Parma, c.d. Pontremolese, non sarebbe stata inserita tra le opere immediatamente cantierabili e da completare del decreto legge "Sblocca-Italia", in fase di approvazione da parte del Consiglio dei Ministri.
Qualora la notizia fosse fondata, Ti chiediamo di modificare il testo del decreto prendendo in considerazione l'inserimento del completamento della linea ferroviaria La Spezia - Parma tra le opere da finanziare.
La linea ferroviaria La Spezia - Parma è un'infrastruttura strategica per il completamento del corridoio Tirreno-Brennero e per l'intero sistema infrastrutturale e logistico del Nord Italia, capace di integrare le differenti modalità di trasporto a servizio dei principali nodi logistici situati tra le regioni Liguria, Lombardia, Veneto ed Emilia Romagna, con indubbi benefici sul piano economico e ambientale. Una direttrice fondamentale per la distribuzione delle merci e per una efficiente mobilità delle persone attraverso territori ed aree ad alto sviluppo economico, in particolare porti, interporti e distretti logistici, in grado di assicurare il naturale collegamento tra il sistema portuale dell’alto Tirreno e la pianura padana e fino a raggiungere i mercati del Centro - Sud Europa.
Un'opera strategica a valenza nazionale ed europea, inserita nella rete Comprehensive nella nuova pianificazione delle Reti transeuropee di trasporto e che rappresenta l'aggancio al Corridoio prioritario Scandinavia - Mediterraneo, il maggiore dei 4 corridoi europei che attraversano il nostro Paese e il più importante asse di collegamento Nord - Sud.
Ti segnaliamo, inoltre, che il Governo Monti nella sua ultima legge di stabilità aveva già stanziato 234,6 milioni di euro, necessari per la realizzazione del primo sub-lotto Parma-Vicofertile relativamente all'intervento di raddoppio della linea ferroviaria “Pontremolese”, e che nella peggiore tradizione italiana tale somma non è mai stata erogata.
Alla luce di quanto sopra e considerato che alcuni lotti sono già stati completati, ma che l'opera è ancora ben lontana dall'essere conclusa, siamo con la presente a sollecitare un tuo interessamento affinché la nostra richiesta venga tenuta in considerazione e questa opera infrastrutturale non debba essere iscritta tra i tanti, troppi interventi incompiuti.
Certi di avere in Te un interlocutore attento alla tematica segnalata, restiamo in attesa di un suo cenno di riscontro. Con i sensi della nostra stima.

Sen. Massimo Caleo
Sen. Giorgio Pagliari
On.le Patrizia Maestri
On.le Giuseppe Romanini
On.le Raffaella Mariani
On.le Martina Nardi
On.le Alessia Rotta
On.le Diego Zardini

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  • Umberto Rovaldi

    11 Agosto @ 20.25

    Anche il recupero ad uso greenway - ciclistico del sedime dell'ex-ferrovia Pontremolese (Variante di tracciato Terrarossa-Aulla-S.Stefano Magra-Sarzana) deve rientrare fra le opere strategiche immediatamente da realizzare, in modo unitario, da elencare nel decreto "Sblocca-Italia": lo pensa anche la FIAB-Federazione Italiana Amici della Bicicletta, in particolare Umberto Rovaldi Consigliere Nazionale FIAB, responsabile exferrovie, loro recuperi, paesaggio della mobilità dolce, nonchè Vice-Presidente Co.Mo.Do - Confederazione Mobilità Dolce. TI-BRE (TIRRENO-BRENNERO)_FERROVIARIA + TI-BRE (BRENNERO-TIRRENO)_DOLCE, UNA COPIA PERFETTA! Ti-Bre_dolce = Ciclovia rete nazionale ciclabile BicItalia n.°16 Tirrenica, Verona-Mantova-Casalmaggiore-Parma-SalaBaganza-Berceto-Passo della Cisa-Pontremoli-Sarzana-Versilia-Pisa-Livorno ! Creiamo un sistema integrato di mobilità sostenibile di qualità <Ferrovia Pontremolese+greenway-recupero cilabile exPontremolese+Ciclovia TI-BRE_dolce da Verona al mar Ligure-Tirreno passante per Colorno-Parma-SalaBaganza-Passo della Cisa> che sapia attrarre sul Po, nell'Emilia Occidentale e in Lunigiana benéfici flussi cicloturisti nord e mittel europei provenienti dal Brennero e dalla Pusteria e che ora tendono a fermarsi al lago di Garda... Facciamo diventare Parma capitale del cicloturismo di rango europeo! arch. Umberto Rovaldi (Parma, paesaggio della mobilità dolce)

    Rispondi

  • Danyel

    07 Agosto @ 22.26

    Ironicamente:"ma e' una ferrovietta localistica, che serve solo a Parma e provincia..". Detto dall'on. Franceschini , che vuole guidare una lobby autorizzata e comprensibile per una nuova ferrovia Cento(suo paese natale)-Ferrara, con snodi a Bologna Ravenna Modena e Reggio E.(cosi' sono accontentati tutti i "padreterni" del Pd emiliano-romagnolo...fantapolitica? Si vedra'...) La Gambarini gia' disse, per il mancato finanziamento al festival verdiano del bicentenario:"All’incapacità conclamata del Sindaco di Parma, si accompagna il tentativo del Ministro Franceschini, ferrarese di nascita, di promuovere, tramite una legittima attività di lobby(n.d.w.:sic!), un’eccellenza culturale del proprio territorio, per l’appunto il Carnevale della città del Guercino. "

    Rispondi

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