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PARIGI

Non finisce il braccio di ferro tra i vertici di Air France e i piloti, che hanno iniziato ieri la seconda settimana di sciopero, inchiodando a terra per l’ottavo giorno consecutivo il 60% circa dei voli.

La direzione del gruppo Air France-Klm aveva provato, in tarda mattinata, a fare un «gesto di conciliazione», proponendo una sospensione fino alla fine dell’anno del piano di creazione di una filiale europea della controllata olandese Transavia, compagnia low cost il cui sviluppo era uno dei pilastri del piano strategico di medio termine. Un progetto che era sempre stato inviso ai piloti francesi, che temevano un riallineamento verso il basso delle condizioni lavorative e delle remunerazioni, ben più vantaggiose per chi fa volare aerei della flotta Air France rispetto ai colleghi Transavia, la cui attività si concentra sulle tratte a breve e medio raggio e la clientela turistica.

La sospensione, spiegava l’ad del gruppo franco-olandese Alexandre de Juniac a Le Monde, sarebbe servita per avere «il tempo di portare avanti il dialogo», ma senza «mettere in discussione la nostra ambizione di sviluppare Transavia, che è uno dei fattori di crescita maggiori del gruppo Air France-Klm». Ma, soprattutto, avrebbe permesso di mettere fine a uno sciopero «deplorevole per i clienti Air France» e «disastrosa per la compagnia», a cui ogni giorno di mobilitazione costa «tra i 15 e i 20 milioni di euro» in termini di risultato operativo.

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