Volkswagen, ecco il Bulli «da tiro»

Sorge immediata l’espressione di Bulli «da corsa», ma è ancor più corretto chiamarlo Bulli «da tiro». Già, perché il Bulli più potente di ogni epoca, sigla VW ID. Buzz GTX, i 340 Cv generati dal suo schema bimotore a trazione integrale elettrica preferisce metterli a disposizione di servizi utili. La specialità di ID. Buzz GTX è infatti la capacità di traino: l’asticella si alza ora fino a 1.800 kg (+800 kg), per trascinare agevolmente pure una roulotte, o un trailer per barca o cavalli.

Contemporaneamente al «super» ID. Buzz, Volkwagen Veicoli Commerciali accompagna al debutto sia l’edizione 2024 di ID. Buzz «civile», che guadagna più potenza (da 204 a 286 Cv) e più autonomia (fino a 461 km grazie a nuove batterie da 79 kWh anziché 77 kWh), sia ID. Buzz LWB, cioè il Bulli a passo lungo (+25 cm) e a tre file di sedili. Configurazione a 7 posti, ma pure a 6 posti: due sedili anziché tre nella fila mediana, più comfort. Grazie alla maggiore distanza tra avantreno e retrotreno, il Bulli da trasporto collettivo viene infine equipaggiato di una batteria ancor più capiente: 86 kWh e autonomia (dichiarata) fino a 487 km.

Se ID. Buzz è di per sé un modello fuori dagli schemi, ID. Buzz GTX appare una formulazione ancora più paradossale. A quale scopo un minibus che accelera da 0 a 100 km/h in 6 secondi e 1? E costa (nell’attesa dei prezzi) circa 80.000 euro? La parola chiave è «immagine». Quella del brand VW, per il quale il Bulli è eredità da coltivare. Ma anche l’immagine del suo eccentrico proprietario.