Leapmotor C10 Reev: l'elettrico geniale

Il gradevole feeling di guida elettrico, ma senza alcuna ansia da autonomia. Leapmotor C10 Reev ripropone una tecnologia, quella del cosiddetto elettrico «range extender», che fece la sua comparsa oltre un decennio fa (chi si ricorda Opel Ampera?) e che ora il grande Costruttore cinese partner di Stellantis candida come soluzione ponte tra la mobilità ibrida e il 100% elettrico. C10 Reev è un’ibrida plug-in o è una Ev? È entrambe.

È un Suv ibrido, perché al motore elettrico da 215 Cv abbina un’unità a benzina 1,5 litri da 68 Cv. È una full electric, perché la forza motrice giunge esclusivamente dal propulsore a elettroni: il benzina ha il solo compito di pompare energia alla batteria da 28,4 kWh, comunque ricaricabile anche da presa esterna, anche in corrente continua fino a 65 kW. Morale: quando stai per esaurire il «bonus» di 145 km, si accende il termico, rigenera la batteria, procedi senza caricare e senza rifornire per 970 km totali.

Di grandi dimensioni (4 metri e 75, capacità di carico di 435 litri), di aspetto robusto e dall’abitacolo minimalista e ultra-tecnologico (tutto passa dal display touch da 14,6 pollici, modulazione della frenata rigenerativa inclusa), Leapmotor C10 Ev Range-Extended restituisce un’esperienza del tutto analoga a un e-Suv in piena regola, anche sotto il profilo acustico. La qualità dei materiali? Niente male, toccare per credere.

Costa come C10 Ev (37.400 euro, in promo al lancio a 33.900 euro), ma c’è una differenza: ha senso anche se non hai la wallbox domestica.

Leapmotor C10 Range Extended EV fa dimenticare l'ansia di ricarica