Nuova Kia EV2. Ecco com'è e come va il Suv elettrico compatto coreano

Squadrata, senza tanti angoli a smorzare gli spigoli. Compatta, con tutte le proporzioni necessarie a farci star dentro comodamente almeno quattro passeggeri. Pacco batterie in basso, senza nulla togliere a chi siede sopra e ha bisogno di un bagagliaio ampio e squadrato. Alla fine Kia EV2 mostra che anche un’auto elettrica di dimensioni compatte, può soddisfare i bisogni di una famiglia o di chi deve portare dei passeggeri con relativi bagagli. E lo fa in maniera intelligente, come Kia ha insegnato negli ultimi anni coi vari modelli della serie EV, dalla 6 fino alla massiccia 9.

Adesso siamo alla 2, come dire il portone di ingresso nella mobilità elettrica coreana con due opzioni di batterie: una standard da 42,2 kWh (147 CV9 e una long-range da 61,0 kWh (136 CV).

L'autonomia di percorrenza completamente elettrica prevista raggiunge 317 chilometri nella versione standard e fino a 453 chilometri nella versione long-range (WLTP in corso). Le potenze sono di 136 e 147 CV. Entrambe le opzioni di batteria funzionano con un’architettura a 400V.

La ricarica rapida, in corrente continua, in condizioni ottimali, richiede 29 minuti per guadagnare dal 10 all’80% di percorrenza con la batteria standard e circa 30 minuti per la versione long-range. EV2, per la prima volta al lancio di un modello Kia, supporta la ricarica in corrente alternata (CA) sia da 11 kW che da 22 kW. Questa funzionalità permette agli utenti un elevato grado di flessibilità per la ricarica domestica e pubblica, dal momento che l'infrastruttura CA rimane la più diffusa in Europa.

EV2 offre il più recente sistema di navigazione per auto connesse (ccNC) a triplo schermo di Kia, che integra un quadro strumenti da 12,3 pollici, un touchscreen centrale da 12,3 pollici e un display per il climatizzatore da 5,3 pollici.

Per quanto riguarda la sicurezza e l'assistenza alla guida, EV2 offre una suite completa di sistemi avanzati ADAS, solitamente presenti nei segmenti di mercato superiori. I sistemi disponibili comprendono: Highway Driving Assist 2, Front Collision Avoidance Assist 2.0, Smart Cruise Control 2, Remote Smart Parking Assist Entry, Blind-spot View Monitor e Surround View Monitor.

EV2 è il primo modello Kia dotato di un'unità di controllo dell'abitacolo (ICMU). Integrato nello specchietto retrovisore, il sistema monitora in tempo reale l'attenzione del conducente e la posizione dei passeggeri a supporto delle funzioni di sicurezza avanzate, secondo i più recenti protocolli Euro NCAP.

Al volante si sente il peso delle batterie, come in tutte le elettriche, ma nei transitori l’assetto è neutro e il confort assicurato dal sistema di sospensioni e gommatura. Sterzo diretto con poco gioco, in pratica si ha sempre il controllo del veicolo senza sorprese.

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Il test si è svolto prevalentemente in città con una piccola escursione in tangenziale a Lisbona, quindi niente stress e tutto tranquillo, con ampia silenziosità di marcia, buona visibilità laterale e posteriore. Sedili comodi e accesso posteriore adeguato anche per chi è alto.

I prezzi partono da un listino di 26.600 euro e quattro allestimenti, a parte si pagano le vernici speciali, ad esempio la Delux White a 900 euro mentre la Ivoery Silver Matte a 1600 euro, la pompa di calore solo per la versione Air a 1000 euro è invece compresa nella Earth e GT-Line con il caricatore di bordo da 22 kW a 1200 euro, il tetto panoramico a 750 euro.

Il massimo del listino è toccato dalla versione GT Line da 61 kW/h a 40.850 euro