Jaecoo 8, monolite hi tech

Allacciate le cinture, Jaecoo sale sull’ottovolante. Dal Suv taglia M - Jaecoo 7 - che si sente grande, al Suv compatto, Jaecoo 5, che gioca a fare il «big Suv». Fino al Suv ammiraglio per davvero, Jaecoo 8, grande, grosso e forte come un toro, ma di animo sensibile come un gattino. E super tecnologico (come ormai tutti i Suv cinesi che sbarcano in Occidente).

Dal vivo, J8 fa l’effetto di un monolite hi tech: squadrata, massiccia, con quella calandra che sembra progettata per intimidire anche i Suv parcheggiati accanto. Non è affatto pacchiana: conserva armonia e proporzionalità, e non era facile. Perché le misure sono importanti: 4,82 di lunghezza, 1,93 di larghezza e 1,71 di altezza, passo 2,82.

Dentro, l’effetto è quello di una business lounge con la patente da fuoristrada: pelle Nappa, velluto sul cielo, doppio schermo da 12,3”, headup display in realtà aumentata da 50 pollici (sì, 50), un sistema di climatizzazione con 25 bocchette che sembra progettato per raffreddare un data center. Atmosfera digital e calda al tempo stesso.

I 7 posti? Sono l’unica brutta notizia: solo «di emergenza». Ci si consola con un bagagliaio fino a 2.021 litri.

Jaecoo 8 esiste al lancio in un solo formato, cioè Super Hybrid System - Plug-in (SHS-P). Come già su Omoda 7 SHS-P, la ricetta è un 1.5 turbo benzina ciclo Miller da 143 Cv, tre motori elettrici, batteria da 34,36 kWh (enorme e ricaricabile in DC a 60 kW, da 30-80% in 20'), trazione integrale intelligente.

Il totale fa 428 Cv, 528 Nm, 0/100 in 5”8, autonomia in EV di 134 km dichiarati e un’autonomia combinata di oltre 1.100 km, grazie a consumi combinati «ponderati» di 2,1 l/100 km (da verificare).

La parte interessante è come il sistema gestisce il tutto: passa da elettrico puro a ibrido serie/parallelo con la stessa naturalezza con cui un cameriere esperto cambia bottiglia, senza far tintinnare i bicchieri.

Su strada Jaecoo 8 SHS-P dà l’impressione di essere più pesante di quello che è - e lo è davvero, oltre 2,3 tonnellate - ma di impegnarsi a nasconderlo molto bene. Gli ammortizzatori CDC a controllo magnetico regolano lo smorzamento in millisecondi: il risultato è un’andatura morbida, filtrata, quasi ovattata. La spinta elettrica immediata aiuta a muovere la massa con sorprendente disinvoltura: in curva non è certo una sportiva, ma quando serve, in rettilineo scatta come un felino ben nutrito. In frenata, basta ricordarsi di non sottovalutare il peso.

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Jaecoo 8 SHS-P è già in vendita: un’unica configurazione, Exclusive AWD a 7 posti (pelle Nappa, sedili ventilati, riscaldati e massaggianti, impianto audio Sony a 14 altoparlanti, telecamera a 540°, 10 airbag, ADAS completi, cerchi da 20”…), a 53.900 euro chiavi in mano.

Considerando dimensioni, potenza e dotazioni, gli storici Suv coreani (ma anche i premium europei) hanno buoni motivi per sudare freddo.