Skoda Superb, adesso è anche bella

'ingresso sul mercato risale alla scorsa primavera, tuttavia la quarta generazione di Skoda Superb Wagon (cioè l’unica carrozzeria «sopravvissuta» delle due: scompare dalla scena Superb formato berlina) era inizialmente ordinabile solo in determinate motorizzazioni.

Dall’estate è in vendita anche l’immancabile versione plug-in hybrid. Ora che la gamma è pressoché al completo, quali combinazioni generare? Perché c’è l’imbarazzo della scelta. Più bella di prima da guardare, da abitare e da guidare, nuova Superb ad esempio esiste per la prima volta in edizione 1.5 TSI m-HEV 150 Cv, quindi benzina mild hybrid 48 volt: ideale per un mix di impiego sbilanciato su contesti urbani, prezzi da 44.250 euro.

Skoda Kodiaq, sempre «simply clever»

La preferiamo in veste 2.0 TDI 150 Cv (ottima per lunghe distanze)? Si parte da 46.950 euro. In tutti i casi, il cambio DSG a 7 rapporti (con paddle al volante) è di serie. Di recente si sono dunque unite alla compagnia sia il nuovo 1.5 TSI PHEV (turbo benzina ibrido plug-in), 204 Cv e 100 km di autonomia in elettrico (da 50.750 euro), sia anche il 2.0 TDI 193 Cv 4x4 (da 50.950 euro). La Plug-in conviene solo a chi può caricare a casa (o sul lavoro). Il diesel integrale, a chi ama la montagna.

Consigli sugli allestimenti? La entry level è già piuttosto completa (c’è persino il clima tri-zona), la Style (+2.400 euro) ha più tecnologia e il piano di carico variabile, la top di gamma L&K (+6.350 euro) ha tutto quello che vi balza in mente. A ognuno, la sua scelta. Tra viaggiare molto comodi, più comodi, o ultracomodi