Quando il discorso finisce sull'auto elettrica, inevitabilmente ci si trova a interrogarsi sull'autonomia reale, sui tempi di ricarica, sulla disponibilità di infrastrutture idonee, sui costi elevati di acquisto. Quasi mai, però, si pone la domanda su quanto costa di preciso percorrere cento chilometri in elettrico. Probabilmente perché ci sono almeno tre risposte possibili (che fra poco vedremo). E nel range di queste tre risposte sorge poi spontaneo chiedersi se si risparmia rispetto a una vettura con motore endotermico.
Bene, la quinta edizione di «From 100% to 5%», l'interessante test comparativo organizzato da Motor1.com e InsideEVs sul Grande Raccordo Anulare per rilevare sul campo consumi, autonomia ed efficienza delle auto elettriche ci aiuta a rispondere alla domanda iniziale. In questa sede ci interessa molto relativamente che la vettura più efficiente si sia dimostrata la Lancia Ypsilon mentre la Kia EV3 quella con maggiore autonomia. I costi reali di percorrenza emersi dal panel di dodici elettriche compatte e medie ci raccontano che caricando dalla wallbox di casa si sta fra 4,60 e 6,30 euro per 100 km a seconda dei modelli. Se si carica invece alle colonnine i costi lievitano in una forchetta tra 10,30 e 14,20 euro in corrente alternata e addirittura da 14,30 a 19,70 in corrente alternata (le ricariche «veloci»). I costi equivalenti per un'auto a benzina vanno mediamente da 10,5 a 14,5 euro e per chi viaggia a gasolio da 8,5 a 12,5 euro. È del tutto evidente che - da un punto di vista esclusivamente economico - la convenienza dell'elettrico sta tutta nell'utilizzare in prevalenza la ricarica casalinga. Certo, si apre poi un mondo di convenzioni, card e app per gestire i pieni di energia tanto che il costo reale resta abbastanza aletaorio. Ma chi vuole risparmiare davvero resterà ancora saldamente legato al gas. Con il Gpl servono 6,85 euro per 100 km e con il metano 7,50...
