Toyota Corolla, le novità sono all'interno

Per distinguere Corolla MY23 da Corolla pre-restyling, servono undici diottrie su dieci. Da fuori, almeno. Molto più semplice riconoscerla salendo a bordo. E ancora meglio, se si accende il motore. Anzi, i motori. Sull’auto che si è a lungo fregiata del titolo di best seller mondiale, l’ibrido Toyota raggiunge la quinta generazione.

Nuova Toyota Corolla Cross

Migliore della quarta, innanzitutto, perché ha maggiore potenza. Da 122 cavalli, il sistema ibrido basato sul 1.8 benzina cresce ora a quota 140 cavalli. A sua volta, il 2.0 (vedi Corolla Cross) passa da 184 Cv a 197 Cv. Cresce anche la capacità della batteria agli ioni di litio, quindi la (pur breve) distanza percorribile in «veleggio» elettrico.

L’ultima release dell’ibrido Toyota è infine più piacevole all’uso anche grazie alla ricalibrazione dell’acceleratore, che ora restituisce un feeling più naturale. Essendo inoltre il motore termico registrato su un regime di rotazione inferiore, nei tragitti autostradali Corolla risulta anche più silenziosa. Peccato solo per quell’«effetto scooter» che da sempre affligge il cambio CVT, e che nelle forti riprese non è ancora del tutto scomparso.

L’aggiornamento di metà ciclo vita è anche design. All’esterno, modifiche alla trama della griglia anteriore e alla firma luminosa a LED. All’interno, display centrale ora da 10,5” e quadro strumenti interamente digitale da 12,3.” Corolla 2023 già ordinabile, prime consegne a marzo. Listino da 33.300 euro (1.8 Hybrid 5 porte Active), al lancio bonus Toyota fino a 3.500 euro.